Fiat Panda GSE Hybrid 2021 2 500 km Benzyna Auta miejskie 15:24, 20 lipca 2022 ID: 6099644813 15:24, 20 lipca 2022 ID: 6099644813 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2021 Przebieg 2 500 km Pojemność skokowa 999 cm3 Rodzaj paliwa Moc 70 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 7 l/100km Typ nadwozia Emisja CO2 120 g/km Liczba drzwi Liczba miejsc 4 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Możliwość finansowania Okres gwarancji producenta 06/04/2023 Kraj pochodzenia Pierwsza rejestracja 06/04/2021 Zarejestrowany w Polsce Pierwszy właściciel Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Gniazdo USB System nagłośnienia Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Elektryczne szyby przednie Systemy wspomagania kierowcy Światła do jazdy dziennej Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach Osiągi i tuning Opony letnie Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Kurtyny powietrzne - przód Opis EUROMOT Sp. z Autoryzowany Dealer Fiat, Alfa Romeo, Jeep i Fiat Proffesional oferuje do Sprzedaży : - Fiat Nowa Panda EASY z Silnikiem Benzynowym o pojemności HYBRID o mocy 70KM i 6 Biegową Skrzynią Biegów. Data 1 Rejestracji 6 Kwietnia 2021 roku. Oryginalny Przebieg to zaledwie 2 - - + + + Samochód jest na Fabrycznej GWARANCJI aż do Kwietnia 2023 roku ! + + + - • Samochód jest KRAJOWY - Kupiony w naszym Salonie w Żorach i jest od 1 Właściciela. • Jest Bardzo Zadbany - Prawie jak Nowy i w pełni sprawny Technicznie. Rocznik podany z daty 1 rejestracji. • Posiada 2 kluczyki, ważne Ubezpieczenie OC, Przegląd Techniczny do roku. • Przegląd Serwisowy wraz z wymianą Oleju Silnikowego i Filtru był teraz przy przebiegu 2 • Wystawiamy Fakturę VAT marżę - więc kupujący jest zwolniony z opłaty Skarbowej. – NR. TELEFONU w sprawie ogłoszenia – 722 - wyświetl numer - NR. TELEFONU STACJONARNY – 32 - wyświetl numer - wewn. 113 CZYNNE: PONIEDZIAŁEK – PIĄTEK: – – INFORMACJE DODATKOWE : • 6 Biegowa Skrzynia Biegów • Lakier Metalizowany • Klimatyzacja • Termometr Otoczenia • Szyby Atermiczne • Zapalniczka • Elektrycznie sterowane Szyby Przednie • Fabryczne Radio z DAB, MP3 i gniazdem USB • Wspomaganie Kierownicy Dualdrive z Funkcją CITY • Światła DRL do jazdy Dziennej • Zamek Centralny sterowany z Pilota w Kluczyku • Komputer Pokładowy • ABS, ASR, ESP, S/S, 4 x Airbag • Isofixy • TPMS 2 – Monitorowanie Ciśnienia w Kołach • Składane Oparcie tylnej kanapy • Oświetlenie komory Bagażnika • Regulacja wysokości Kierownicy • Fabryczna częściowa Konserwacja Podwozia • Półsztywna Wykładzina Bagażnika • Koło Zapasowe Pełnowymiarowe - -------- Na Otomoto jest to samo ogłoszenie ----- -------- ale Tam jest o wiele więcej zdjęć ----- - - PEŁNA OFERTA SAMOCHODÓW NA NASZEJ STRONIE EUROMOT - Kupujemy oraz przyjmujemy w rozliczeniu pojazdy różnych marek , prowadzimy salon samochodów używanych, na miejscu dysponujemy dogodnym kredytem, leasingiem, oraz ofertą ubezpieczeniową. Każdy samochód został sprawdzony na Stacji Kontroli Pojazdów, posiada opłacony podatek skarbowy, aktualny przegląd i OC. Informujemy klienta o aktualnym stanie technicznym, umożliwiamy sprawdzenie na Stacji Kontroli Pojazdów . ZAŁATWIAMY KREDYTY, UBEZPIECZENIA, LEASING. NINIEJSZE OGŁOSZENIE JEST WYŁĄCZNIE INFORMACJĄ HANDLOWĄ I NIE STANOWI OFERTY W MYŚL ART. 66, PARAGRAF 1. KODEKSU CYWILNEGO. Informacje o dealerze EUROMOT Sp. z Autoryzowany Dealer Fiat Alfa Romeo Jeep, Fiat Proffesio... Sprzedający na OTOMOTO od 2007 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Godziny otwarcia poniedziałek 9:00-17:00 wtorek 9:00-17:00 środa 9:00-17:00 czwartek 9:00-17:00 piątek 9:00-17:00 sobota 9:00-15:00 niedziela Zamknięte Znajdź na mapie Kościuszki 79 - 44-240 Żory, Śląskie (Polska) Fiat Panda GSE Hybrid 2021 2 500 km Benzyna Auta miejskie EUROMOT Sp. z Autoryzowany Dealer Fiat Alfa Romeo Jeep, Fiat Proffesio... Autoryzowany Dealer Sprzedający na OTOMOTO od 2007 Kościuszki 79 - 44-240 Żory, Śląskie (Polska)

Wybieramy ciśnieniomierz i kompresor Chyba nie musimy już przekonywać nikogo do konieczności regularnego, częstego kontrolowania ciśnienia w oponach. Można to – a także regulację ciśnienia – przeprowadzić na pierwszej lepszej stacji benzynowej. Z drugiej strony lepiej być samowystarczalnym, a skompletowanie odpowiedniego zestawu nie jest wcale drogie. Za to odpowiedni sprzęt w bagażniku może nam uratować skórę, gdy konieczne będzie uzupełnienie ciśnienia na kompletnym odludziu. Łatwiej też przeprowadzać rutynowe kontrole własnym ciśnieniomierzem. Kupuj czujniki ciśnienia kół w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Osobny manometr Dawniej nawet dość często zdarzały się sytuacje, w których powszechnie dostępny sprzęt na stacjach benzynowych nie dawał wiarygodnych odczytów. Ciśnieniomierz odpowiedniej jakości pozwoli nam starannie pilnować wyznaczonych przez producenta samochodu poziomów. W połączeniu z własnym kompresorem oszczędzi też wycieczek na stację w celu wyregulowania ciśnienia – na przykład przed podróżą z większym obciążeniem albo przyczepą. Ponadto zabezpieczamy się nie tylko przed złymi wskazaniami publicznie dostępnego sprzętu, ale także przed awariami i koniecznością poszukiwania innych stacji. A skoro ciśnienie sprawdzamy i regulujemy na zimnych oponach, to bezcenna jest także możliwość zrobienia tego przed ruszeniem w drogę – nawet krótką, na najbliższą stację. Sprawdzenie wskazań Kompresory posiadają rzecz jasna wbudowane manometry, ale warto zaopatrzyć się w osobny egzemplarz. Po pierwsze, do zwykłej kontroli ciśnienia nie trzeba będzie wyciągać całego sprzętu, a jedynie najmniejszą i najbardziej poręczną rzecz – działającą też bez zasilania prądem. Po drugie, ciśnieniomierze wbudowane w kompresory z reguły są mniej wiarygodne niż osobne urządzenia. Niezależnie od rodzaju manometru, warto sprawdzić wskazania zakupionego urządzenia w warsztacie wulkanizacyjnym o odpowiedniej renomie. Jak już wspomnieliśmy, nawet urządzenia instalowane na stacjach benzynowych mogą podawać niewłaściwe odczyty. Różne jednostki Poziom ciśnienia może być podawany w różnych jednostkach. Najmniejszych problemów nastręczają bary i atmosfery – to niemalże równe sobie jednostki. Gorzej z wartościami podawanymi w imperialnym systemie miar, czyli w anglosaskich funtach na cal kwadratowy – czyli psi [pounds per (square) inch]. Przy kontroli trzeba upewnić się, że wyznaczoną wartość i docelowe ciśnienie określiliśmy w jednolity sposób. Przeliczanie jednostek ciśnienia:1 bar = 0,9869 atm1 bar = 14,5037 psi1 atmosfera = 1,0132 bar1 atmosfera = 14,6959 psi1 psi = 0,0689 bar1 psi = 0,0680 atm Kompresor: zasilanie Najprostsze są oczywiście pompki zasilane… mięśniami kierowcy. Rytmiczne machanie nogą dostarcza jednak wątpliwej przyjemności, zwłaszcza w upale lub na odludziu pośrodku nocy. Technologia poszła znacząco naprzód i warto brać pod uwagę urządzenia elektryczne, zasilane prądem o napięciu 12 V. W tej grupie możemy wyróżnić dwa podstawowe rodzaje. Najpopularniejsze rozwiązanie to kompresor podłączany do gniazda zapalniczki. Są też dostępne bardziej zaawansowane modele, które podłączamy bezpośrednio do klem akumulatora. Taka wersja ma właściwie tylko jedną wadę: trzeba podnieść maskę. Za to nie ryzykujemy nadmiernego obciążenia układu elektrycznego w samochodzie. Warto pamiętać, że najprostsze (i najtańsze) kompresory nie są szczególnie solidne, także jeśli chodzi o odporność na przegrzewanie. Długotrwała praca nie jest zatem możliwa, zwłaszcza jeśli w parze z niską jakością wykonania idzie także mizerna przepustowość. Kompresor: przepustowość Najważniejszym parametrem kompresora nie jest czysta moc, ale skuteczność – czyli przepustowość podawana w litrach powietrza na sekundę. Im większa, tym szybciej napompujemy koło. Szczególną uwagę powinni na to zwrócić posiadacze samochodów z oponami o znacznej średnicy (auta sportowe) lub wysokim profilu (terenówki). Takie ogumienie „mieści” więcej powietrza i wydajny kompresor znacząco skróci czas pompowania. Solidność i gadżety Solidne wykonanie kompresora ma jedną, łatwą do przeoczenia zaletę. Lekkie, wykonane głównie z plastiku urządzenie nie tylko będzie się grzało, ale też nie będzie stabilne podczas pracy. Masa oznacza tutaj pewność. Podskakujący, hałaśliwy i grzejący się kompresor potrafi nieźle spotęgować zdenerwowanie podczas operacji awaryjnego pompowania. Należy też zwrócić uwagę na długość – zarówno kabla zasilającego, jak i wężyka do pompowania. Połączone parametry powinny zapewnić bezproblemowy dostęp podłączonym do prądu urządzeniem do każdego koła. Producenci kompresorów oferują też szereg dodatków, różniących się stopniem przydatności. Na pewno warto polecić zestaw różnych końcówek, dzięki którym napompujemy nie tylko koła w samochodzie, ale też ponton, materac czy piłkę. Można rozważyć także wbudowane oświetlenie, ułatwiające pracę w nocy, w słabo oświetlonych miejscach. Z drugiej strony tak czy inaczej warto wozić ze sobą latarkę albo lampkę czołową – przydatne nie tylko w trakcie pompowania kół. Ciśnienie w kołach: podstawy Na koniec przypominamy jeszcze podstawowe zasady związane z pilnowaniem odpowiedniego ciśnienia w kołach:• stosujemy wartości wyznaczone przez producenta samochodu, podane w instrukcji i na specjalnej naklejce• ciśnienie mierzymy na zimnych oponach• sprawdzamy ciśnienie nie rzadziej niż co miesiąc i przed każdą dłuższą podróżą• ciśnienie dostosowujemy do obciążenia samochodu, zgodnie z wytycznymi producenta• opony na tej samej osi muszą mieć jednakowe ciśnienie• zbyt duże lub zbyt niskie ciśnienie źle wpływa na bezpieczeństwo jazdy i koszty (zużycie paliwa oraz samych opon)

Rocznik. 2016. Ja kiedyś po wymianie kól z letnich 17 cali 225/45 na zimowe 16 cali 205/55, gdzie ciśnienie było dobre 2.2 z przodu i 2.1 z tyłu, po przejechaniu kilometra pojawił się błąd ciśnienia w kołach, jednak koła 16 mają delikatnie inna średnicę i system to wyczul. Takze iTPMS oparty na czujnikach ABS jest zdecydowanie

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mariusz004 26 Oct 2017 13:13 2709 #1 26 Oct 2017 13:13 mariusz004 mariusz004 Level 9 #1 26 Oct 2017 13:13 miesiąca mam przednią prawą oponę uszkodzoną. Nie ubywa powietrza. Jest nacięcie promieniowe 5 cm na wysokości napisów producenta. Grubość - trudno określić około 2 - 3 mm. Opona ma 1,5 roku - komplet Barum Brillantis 2 - 4 szt. Czy tak można jeździć. Kontrola drogowa Police. Czy to da się (skleić aby nie postępowało do głębiej).Czy należy przełożyć do bagażnika. Mariusz #2 26 Oct 2017 13:21 stanislaw1954 stanislaw1954 Level 43 #2 26 Oct 2017 13:21 Myślę, że zamiast tego opisu, znacznie lepiej i prościej pojechać do zakłady wymiany opon. Oni są najbardziej kompetentni. Oglądną i ocenią, czy da się to naprawić, a zwłaszcza, czy jeżdżenie będzie bezpieczne. #3 27 Oct 2017 22:18 jalop jalop Level 24 #3 27 Oct 2017 22:18 Niestety, ale kontroli drogowej nie przejdzie. Wydaje mi się, że kwestia bezpieczeństwa mocno nadszarpnięta. #4 27 Oct 2017 23:16 tzok tzok Moderator of Cars #4 27 Oct 2017 23:16 Uszkodzenia bocznej powierzchni opony są nienaprawialne. Kwestia tylko czy to zdarta zewnętrzna warstwa gumy czy doszło do uszkodzenia ściany opony. #5 28 Oct 2017 19:26 mariusz004 mariusz004 Level 9 #5 28 Oct 2017 19:26 Dodaję fotografię tej opony #6 28 Oct 2017 19:34 witek271 witek271 Level 20 #6 28 Oct 2017 19:34 Da się naprawić łatką od środka tak mi naprawiał wulkanizator ale tylko żeby dojechać do domu Dłuższej jazdy bym na pewno nie ryzykował #7 28 Oct 2017 19:53 omegolotC30NE omegolotC30NE Level 22 #7 28 Oct 2017 19:53 mariusz004 wrote: Jest nacięcie promieniowe 5 cm na wysokości napisów producenta. Dyskwalifikacja bez dyskusji. Opona do śmietnika. Jeśli brałbyś udział w kolizji ze swojej winy na takiej gumie, to z pierdla nie wyjdziesz. Odszkodowania nie spłacą Twoi potomkowie. Pomyśl , czy to się opłaca za 200 zł. Ps . załączona fotka przedstawia raczej zadrapanie boku opony. #8 28 Oct 2017 21:19 tzok tzok Moderator of Cars #8 28 Oct 2017 21:19 Opona jest do wyrzucenia, ale nawet nie ze względu na to nacięcie, tylko na uszkodzenie bieżnika. #9 28 Oct 2017 21:26 marqqv marqqv Level 32 #9 28 Oct 2017 21:26 mariusz004 wrote: Od miesiąca mam przednią prawą oponę uszkodzoną. Nie ubywa powietrza. Jest nacięcie promieniowe 5 cm na wysokości napisów producenta. Grubość - trudno określić około 2 - 3 mm. Opona ma 1,5 roku - komplet Barum Brillantis 2 - 4 szt. To grozi wypadkiem ," wystrzałem", opona nie nadaje się do dalszej eksploatacji . #10 29 Oct 2017 17:03 DjMapet DjMapet Level 43 #10 29 Oct 2017 17:03 Wymień, będziesz jeździł bez stresu i spał spokojniej. Pozdrawiam. #11 29 Oct 2017 17:11 JacekCz JacekCz Level 39 #11 29 Oct 2017 17:11 Dlaczego ja wyczuwam w tym wątku taką psychologie: a) WSZYSCY wiedzą że boczne uszkodzenia sa nienaprawialne b) KAŻDY samochodowiec (nie musi być wulkanizator) w realu powie to samo (a ja myślę że już z realu zebrałeś opinie) c) czego oczekujesz od porad internetowych? Ze ktoś pogłaszcze, potwierdzi to, co chcesz usłyszeć? #12 31 Oct 2017 10:52 mariusz004 mariusz004 Level 9 #12 31 Oct 2017 10:52 przepraszam ostatnio miałem taka sytuację , pojechałem do serwisu instalacji gazu . I po wymianie parownika usłyszałem ha ha ha - wiedziałem ,że nie potrzeba było wymianiać , Pan nie sprawdzał na laptopie przyczyny usterki. Ale według niego ja przyjechałem ze zleceniem i tak usługa została zrobiona. Parownik wożę . Psychologia na mnie nie wpływa dobrze . Ale płacić trzeba. #13 31 Oct 2017 16:24 jalop jalop Level 24 #13 31 Oct 2017 16:24 mariusz004 wrote: przepraszam ostatnio miałem taka sytuację , pojechałem do serwisu instalacji gazu . I po wymianie parownika usłyszałem ha ha ha - wiedziałem ,że nie potrzeba było wymianiać , Pan nie sprawdzał na laptopie przyczyny usterki. Ale według niego ja przyjechałem ze zleceniem i tak usługa została zrobiona. Parownik wożę . Psychologia na mnie nie wpływa dobrze . Ale płacić trzeba. No to kto Cię z takim zleceniem skierował? Trzeba było poprosić o diagnozę specjalistę, później naprawiać. #14 31 Oct 2017 17:29 arturdip arturdip Level 30 #14 31 Oct 2017 17:29 Boczne (promieniowe) są naprawialne. Ostatnio rozwaliłem tak oponę w dużym samochodzie i serwis spokojnie zrobił (promieniowe bez problemu). Tylko kwestia ceny robocizny (ok osiem godzin pracy). Poz artur. #15 01 Nov 2017 13:14 witek271 witek271 Level 20 #15 01 Nov 2017 13:14 8h x 40 zł (to chyba najniższa stawka roboczogodziny mechanika)= 640 zł To więcej niż komplet opon Barum Brillantis do Fiata Pandy Wracając do tematu odpowiedzi na pytania autora 1. Czy tak można jeździć. Kontrola drogowa Police. Ad. 1 Nie można tak jeździć nie polecam a nawet zabraniam gdyż nie chciał bym być na drodze jeśli Ci opona pęknie Przeglądu nie prawa podbić żaden diagnosta a policjant powinien zabrać dowód (powrót samochodu na lawecie) to da się (skleić aby nie postępowało do głębiej). Da się skleić, załatać Nie polecam jeździć po takim klejeniu chyba że 20km/h w celu powrotu do domu lub najbliższej stacji wymiany opon należy przełożyć do bagażnika. Nie należy przekładać do bagażnika zamiast zapasówki Chyba że tylko w celu wożenia zapasowej felgi Temat uważam za wyczerpany #16 04 Nov 2017 20:44 cefaloid cefaloid Level 33 #16 04 Nov 2017 20:44 omegolotC30NE wrote: Jeśli brałbyś udział w kolizji ze swojej winy na takiej gumie, to z pierdla nie wyjdziesz. Odszkodowania nie spłacą Twoi potomkowie. Możesz wskazać podstawy prawne tych bredni? A co do naprawy takiej opony: jeśli nie jest uszkodzony wewnętrzny oplot to eyjątkowo jest to naprawialne. Musiałby to obejrzeć porządny wulkanizator. Jak ma być dobrze to kosztuje to dużo (stąd w przypadku niedrogich opon Twojego auta po prostu lepiej i takiej upolować używaną) i trwa ładnych kilka godzin, to długotrwała naprawa na gorąco. Powyższe sugestie że się nie da to internetowa mantra, nie zawsze prawdziwa. Jeśli jednak rozcięto oplot to wtedy opona do kosza. Na pewno w jednym koledzy mają jednak rację: mariusz004 wrote: . Od miesiąca mam przednią prawą oponę uszkodzoną. Oznacza skrajne "mam w d.. życie własne i jadących z naprzeciwka". #17 04 Nov 2017 20:54 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #17 04 Nov 2017 20:54 Swoją i czyjąś dupe narażać za 150zł????? #18 04 Nov 2017 21:07 cefaloid cefaloid Level 33 #18 04 Nov 2017 21:07 andrzej20001 wrote: Swoją i czyjąś dupe narażać za 150zł????? Do Pandy to za 150 chyba nawet kupi komplet 4 używek w dobrym stanie dwie za 100zł kupi a naprawa o której pisałem to kosztuje tak z 80zł i to jak pisałem jet możliwa w wyjątkowych przypadkach. Przy tak tanich oponach ekonomicznie bez sensu nawet jeśli uszkodzenie kwalifikuje się do bezpiecznej naprawy. #19 04 Nov 2017 21:45 vodiczka vodiczka Level 43 #19 04 Nov 2017 21:45 omegolotC30NE wrote: Ps . załączona fotka przedstawia raczej zadrapanie boku mi to wygląda na zadrapanie, jakby jakiś "dowcpiniś" przejechał gwoździem. mariusz004 wrote: Czy należy przełożyć do bagażnika. Zdecydowanie tak ale proponuję kompromis - zamiast zawieść do utylizacji możesz wozić jako zapas pod warunkiem, że w razie ponownego użycia nie przekroczysz prędkości 40km/h. tzok wrote: Opona jest do wyrzucenia, ale nawet nie ze względu na to nacięcie, tylko na uszkodzenie bieżnika. Niw zauważyłem na zdjęciu uszkodzenia bieżnika ale jeżeli jest to zmienia postać rzeczy. #20 04 Nov 2017 22:28 jalop jalop Level 24 #20 04 Nov 2017 22:28 Postanowiłem zapytać policjanta z drogówki o taką oponę. Dalsza jazda niemożliwa, dowód zabrany. Skrajną głupotą jest jakiekolwiek używanie uszkodzonej opony, w tym także wożenie jej w bagażniku. Nieodpowiedzialne jest także jej naprawianie. Nie ma potrzeby przytaczać jakieś paragrafy prawne, wystarczy na chłopski rozum przemyśleć, czym w aucie jest opona i jak jest zbudowana. #21 04 Nov 2017 23:47 vodiczka vodiczka Level 43 #21 04 Nov 2017 23:47 jalop wrote: Postanowiłem zapytać policjanta z drogówki o taką oponę. Taką czyli jaką? Z tego zdjęcia niewiele widać a opis autora też wszystkiego nie wyjaśnia. Używanie uszkodzonej opony jest niedopuszczalne, bezdyskusyjnie. Pytanie - czy jest uszkodzona, nacięta ostrym narzędziem czy tylko zarysowana? Nawet płytkie nacięcie w przeciwieństwie do zarysowania, może się pogłębiać przy dalszej eksploatacji. Zgodzę się z jednym - skoro autor tematu pyta na forum bo nie jest w stanie sam ocenić jej stanu, powinien udać się po poradę do dobrego oponiarza/wulkanizatora albo ją utylizować. mariusz004 wrote: przepraszam ostatnio miałem taka sytuację , pojechałem do serwisu instalacji gazu . I po wymianie parownika usłyszałem ha ha ha - wiedziałem ,że nie potrzeba było wymianiać , Pan nie sprawdzał na laptopie przyczyny usterki. Ale według niego ja przyjechałem ze zleceniem i tak usługa została zrobiona. jalop wrote: Trzeba było poprosić o diagnozę specjalistę, później mechanik nie robi sobie jaj z klienta tylko jeżeli ma podejrzenie, że objawy nie wskazują na uszkodzenie parownika to powinien zacząć od zdiagnozowanie. Chyba, że klient upiera się, że wie co trzeba zrobić #22 05 Nov 2017 07:45 cefaloid cefaloid Level 33 #22 05 Nov 2017 07:45 jalop wrote: Nieodpowiedzialne jest także jej naprawianie. Bo? jalop wrote: wystarczy na chłopski rozum przemyśleć, czym w aucie jest opona i jak jest zbudowana. No i skoro na chłopski rozum np wulkanizuje się opony zachowując normy bezpieczeństwa... to czemu na chłopski rozum pewnych niewielkich uszkodzeń boku opony (np płytkie rysy gdy nie doszło do przerwania oplotu) nie można by naprawić? Pytanie czy opisane tu uszkodzenie się do takiej naprawy kwalifikuje trzeba zadać w porządnym zakładzie wulkanizacyjnym a nie jakiemuś koledze policjantowi albo na forum internetowym gdzie co jeden to wie lepiej chociaż pewnie nie ma nawet auta. W takim króry da na piśmie gwarancję/poświadczenie naprawy. Cxy jak kolega zachoruje to też leczy się przez internet na podstawie porad z internetu? No właśnie. Dajmy oceniać takie uszkodzenia tym, co się na tym znają. Zadawanie takich pytań na forum jest bez sensu. #23 05 Nov 2017 10:12 vodiczka vodiczka Level 43 #23 05 Nov 2017 10:12 cefaloid wrote: Zadawanie takich pytań na forum jest bez sensu. Nie ma głupich pytań, bywają głupie odpowiedzi. cefaloid wrote: skoro na chłopski rozum np wulkanizuje się opony zachowując normy bezpieczeństwa... to czemu na chłopski rozum pewnych niewielkich uszkodzeń boku opony (np płytkie rysy gdy nie doszło do przerwania oplotu) nie można by naprawić?Zgadzam się z tym co napisałeś poza jednym ale... Uważam że płytkich rys (nie odkrywających oplotu) nie ma potrzeby naprawiać. Gdy nacięcie sięga oplotu (mimo, że go nie uszkadza) to jednak utylizacja. Może bezpieczniej już nic nie doradzać w tym temacie ale ja bym napompował to koło do ciśnienia dwukrotnie wyższego niż eksploatacyjne, wziął lupę do ręki i obejrzał nacięcie. Pytanie do forumowiczów. Jak postępujecie gdy na bocznej powierzchni opony pojawiają się pierwsze mikropęknięcia? #24 05 Nov 2017 11:01 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #24 05 Nov 2017 11:01 Nie ma głupich pytań, bywają głupie odpowiedzi. ale ja bym napompował to koło do ciśnienia dwukrotnie wyższego niż eksploatacyjne, wziął lupę do ręki i obejrzał nacięcie. ?[/quote] No to bardziej głupszej odpowiedzi to ja już dawno nie czytałem. Opony mają max ciśnienie około 300 kPa (3 bary, 3 atm), ciśnienie eksploatacyjne to około 2 bary. Więc 2x2=4 czyli ponad 30 % więcej od maksymalnego. Czy widziałeś kiedyś chłopczyku coś wybuchającego, chcesz żeby autorowi tego tematu łeb (przepraszam za określenie) urwało. Skoro nie masz najmniejszego pojęcia o czym piszesz to przynajmniej nie SZKODŹ. Taką oponę powinno się zobaczyć z bliska. Samo nacięcie gumy nie przeszkadza w bezpiecznym użytkowaniu. Dopiero gdy naruszony jest kord (opasanie ,wzmocnienie) to wtedy bezapelacyjnie oponę należy utylizować. Ze zdjęcia ciężko jest określić głębokość nacięcia. Przecież bieżnik to też nacięcia i jakoś nic się nie dzieje. #25 05 Nov 2017 16:56 vodiczka vodiczka Level 43 #25 05 Nov 2017 16:56 Aleksander_01 wrote: Opony mają max ciśnienie około 300 kPa (3 bary, 3 atm), ciśnienie eksploatacyjne to około 2 bary. Więc 2x2=4 czyli ponad 30 % więcej od myl maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia w czasie jazdy z ciśnieniem niszczącym oponę. Uwzględnij współczynnik bezpieczeństwa. #26 05 Nov 2017 17:37 DjMapet DjMapet Level 43 #26 05 Nov 2017 17:37 Myślę że mimo przepychanek w tym wątku, autor już wie co ma zrobić, by użytkować pojazd ze spokojnym sumieniem. Pozdrawiam. #27 05 Nov 2017 18:25 vodiczka vodiczka Level 43 #27 05 Nov 2017 18:25 Aleksander_01 wrote: Przecież bieżnik to też nacięcia i jakoś nic się nie nie jest nacięciem. To naddatek materiału o zmiennej grubości. kształtowany w formie wulkanizacyjnej a nie poprzez "rzeźbienie". Natomiast przy regeneracji opon samochodów ciężarowych, stosuje się pogłębianie bieżnika przez nacinanie materiału. #28 16 Nov 2017 17:21 mariusz004 mariusz004 Level 9 #28 16 Nov 2017 17:21 Nie zauważyłem aby przecięcie doszło do oplotu ! #29 16 Nov 2017 18:06 jalop jalop Level 24 #29 16 Nov 2017 18:06 mariusz004 wrote: Nie zauważyłem aby przecięcie doszło do oplotu ! Jeździsz jeszcze na tej oponie? #30 16 Nov 2017 18:08 DjMapet DjMapet Level 43 #30 16 Nov 2017 18:08 Kiedyś dojdzie, ale wtedy może być już za późno. Pozdrawiam.

Przede wszystkim, aby poznać zalecane ciśnienie w oponach dla Twojego Renault Mascott, musisz najpierw sprawdzić, czy Twój pojazd jest obciążony albo nie. . Rzeczywiście, jeśli chcesz napompować opony do zwykłe trasy a twój samochód nie jest przeciążony, to ciśnienie będzie mniej silny w porównaniu z wyjazdem w rejs w szczególności i pełną klatkę p Czy zimą należy zwiększać ciśnienie w ogumieniu? Jak mróz wpływa na zmiany ciśnienia powietrza w oponach? Regularna kontrola ciśnienia powietrza w ogumieniu jest obligatoryjna dla każdego kierowcy użytkującego samochód na co dzień. Mimo że wielu właścicieli samochodów nie pamięta o regularnym sprawdzaniu ciśnienia w oponach powinno się je sprawdzać raz w też: Ciśnienie w oponach sprawdzaj na zimno Nieprawidłowe ciśnienie powietrza – na co wpływa? Informacje o zalecanym przez producenta pojazdu poziomie ciśnienia w oponach znajdziemy w instrukcji samochodu i/lub na naklejce umieszczonej w okolicach progów drzwi lub po wewnętrznej stronie klapki wlewu zdawać sobie sprawę, że utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach ma wpływ nie tylko na bezpieczeństwo jazdy, lecz również na koszty eksploatacji tak – zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponach skutkuje wyraźnie zwiększonym zapotrzebowaniem na paliwo, gorszymi właściwościami trakcyjnymi oraz znacznie szybszym zużyciem opon. Przy czym już niewielkie odstępy od normy mogą skutkować znacznym postępowaniem zużycia kolei zbyt wysokie ciśnienie w ogumieniu skutkuje zmniejszonym komfortem tłumienia nierówności. Co więcej zbyt mocno napompowane opony wybrzuszają się w środkowej części bieżnika, co z kolei jest przyczyną nierównomiernego zużycia ogumienia oraz znacznie pogorszonej przyczepności. W przypadku, gdy napompujemy oponę zbyt mocno nie przylega ona do podłoża całą szerokością bieżnika, a jedynie jego najbardziej wybrzuszoną też: Opony niepneumatyczne Air Free Jakie ciśnienie stosować w oponach zimowych?Według zaleceń producentów samochodów kierowca jest zobowiązany do dostosowania ciśnienia w oponach w zależności od obciążenia pojazdu. Warto zdać sobie sprawę, że należy zwrócić uwagę na dostosowanie napompowania opon do temperatury ekspertów producenta opon Dębica w warunkach zimowych, w porównaniu z ciśnieniem w temperaturze 20°C, obniżająca się temperatura powoduje spadek ciśnienia w oponach: ok. 0,2 bara w temperaturze 0°C ok. 0,3 bara w temperaturze –10°C ok. 0,4 bara w temperaturze –20°CZobacz też: Czy warto zamontować czujniki ciśnienia powietrza w kolach? Ile to kosztuje?Źródło: Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Przede wszystkim, aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie w oponach jest zalecane dla Twojego Renault Laguna, musisz najpierw sprawdzić, czy Twój pojazd jest obciążony albo nie. Skutecznie, gdy chcesz napompować opony do zwykłe trasy a twój samochód nie jest przeciążony, to ciśnienie będzie mniej silny w porównaniu z wyjazdem w rejs

Ciśnienie w oponach Autor Wiadomość Jachym Jan Motocykl: Honda shadow 750 Wiek: 54 Dołączył: 20 Lut 2016Posty: 27Skąd: Poznań Wysłany: 2016-02-21, 18:13 Ciśnienie w oponach Witam. Pytanko - jakie powinno być optymalne ciśnienie w oponach: Przód opona 120/90/17 Tył opona 170/80/15 Opony orginalne USA firmy ????????? Pozdrawiam _________________Mychaj KALI JARO Motocykl: Honda NC 750X 2014r. H-D 1350 Electra Glide Wiek: 51 Dołączył: 03 Cze 2010Posty: 3990Skąd: WROCEK Wysłany: 2016-02-21, 18:14 Ale o jaki konkretnie model motocykla pytasz... _________________Nigdy nie opanowa?em sztuki przepraszania, ale ceni? j? u innych. Jachym Jan Motocykl: Honda shadow 750 Wiek: 54 Dołączył: 20 Lut 2016Posty: 27Skąd: Poznań Wysłany: 2016-02-21, 18:17 Honda shadow 750 2006 r _________________Mychaj Todek Lone Rider Motocykl: VTX 1800 C 03 XL 650 V 04 Wiek: 54 Dołączył: 12 Lut 2008Posty: 9339Skąd: Kostry/Parczew/LPA Wysłany: 2016-02-21, 20:14 Jachym Jan napisał/a: Honda shadow 750 2006 r Na obudowie wału napędowego powinna być naklejka z podanymi wartościami ciśnienia w oponach. _________________"Bardzo też pożytecznie bywa najsamprzód zdzielić świadka, ledwo wejdzie, mocno kijem po głowie, od czego ten bardzo zdumiony bywa, a przeto i do kłamstwa nieskory." Car Wszechrosji Piotr I - Ukaz o Badaniu Świadków". Moje moto: WSK 125 M06 B3 85 Wujo Piotrek Motocykl: Honda Shadow VT 750 C2 rok 2001 Dołączył: 20 Maj 2013Posty: 169Skąd: Mińsk Mazowiecki Wysłany: 2016-02-21, 20:30 w/g shadow manual: Przód: do jazdy: kierowca i kierowca z pasażerem 200 kPA ( KG/CM3) Tył: do jazdy: kierowca 200 kPA ( KG/CM3) kierowca z pasażerem 250 kPA ( KG/CM3) dla opon Dunlop i Bridgestone Ostatnio zmieniony przez Wujo 2016-02-21, 20:31, w całości zmieniany 1 raz Jachym Jan Motocykl: Honda shadow 750 Wiek: 54 Dołączył: 20 Lut 2016Posty: 27Skąd: Poznań Wysłany: 2016-02-22, 18:53 Wielkie dzięki !!!!!!!! Pozdrawiam _________________Mychaj Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku

Porady i wskazówki: opony do samochodów osobowych, SUV i dostawczych. Jak wybrać odpowiednią oponę. Informacje o oponach — podstawy. Kiedy zmienić opony w samochodzie. Poradnik dotyczący ciśnienia w oponach samochodu. TPMS: system monitorowania ciśnienia w oponach.

Kontrola właściwego ciśnienia w kołach pojazdu, to podstawowa czynność obsługowa, którą powinniśmy wykonać przynajmniej raz na dwa tygodnie lub zawsze przed każdą dłuższą kontrola ciśnienia powietrza w oponie nie jest popularną czynnością obsługową. Zbyt niskie ciśnienie może nie tylko prowadzić w ekstremalnych przypadkach do nieodwracalnego uszkodzenia opony, ale w znacznej mierze wpływa na bezpieczeństwo jazdy i prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego regularne kontrole są mało powietrza, to niski poziom bezpieczeństwa jazdyKontrola właściwego ciśnienia w kołach pojazdu, to podstawowa czynność obsługowa, którą powinniśmy wykonać przynajmniej raz na dwa tygodnie lub zawsze przed każdą dłuższą SkodaEksperci niemieckiego klubu motoryzacyjnego ADAC ustalili, że już mniej powietrza w oponie o 0,5 bara w stosunku do zalecanego, powoduje zmniejszenie stabilności pojazdu podczas jazdy w zakrętach, a droga hamowania może zostać wydłużona nawet o kilka przyczepność podczas pokonywania zakrętówJeszcze gorzej wygląda sytuacja podczas pokonywania zakrętów na mokrej nawierzchni. Szczególnie obciążone zewnętrzne koło przedniej osi przy ciśnieniu niższym niż zalecane o 0,5 bara przenosi tylko około 80% sił w stosunku do opony o właściwym ciśnieniu. Przy różnicy 1,0 bara, wartość ta spada poniżej 70%.W praktyce oznacza to, że pojazd ma tendencję do niebezpiecznych uślizgów bocznych. Podczas wykonywania nagłego manewru zmiany pasa ruchu (np. w celu ominięcia przeszkody), dochodzi do uślizgu wcześniej niż gdyby w oponie było właściwe ciśnienie, bowiem autu brakuje stabilności. W tej sytuacji nawet układ ESP może pomóc tylko na gaz... drzewny. Jak to działało? Dłuższa droga hamowaniaZbyt małe ciśnienie powietrza na jednym przednim kole pojazdu potrafi znacznie wydłużyć drogę hamowania. Przy ubytku rzędu 1 bara, droga hamowania na mokrym może wzrosnąć o około 10%. Oznacza to, że przy awaryjnym hamowaniu z prędkości początkowej 100 km/h, pojazd z oponami o niższym ciśnieniu niż zalecane wciąż będzie jeszcze jechał z prędkością około 27 km/h, gdy pojazd o oponach z właściwym ciśnieniem już się zatrzyma. Droga hamowania takiego pojazdu wydłuży się z 52 do 56,5 metra. Czyli o całą długość samochodu!Także układ ABS nie zadziała optymalnie, ze względu na różne ciśnienia panujące w oponach (opony mają różną powierzchnię styku z nawierzchnią, odmiennie się także zachowują podczas hamowania).Mniej powietrza – wyższe kosztyKontrola właściwego ciśnienia w kołach pojazdu, to podstawowa czynność obsługowa, którą powinniśmy wykonać przynajmniej raz na dwa tygodnie lub zawsze przed każdą dłuższą Mark SnowMniejsze ciśnienie powietrza w kołach pojazdu będzie oznaczało dla nas także mniej pieniędzy w portfelu. Większy opór toczenia opon powoduje bowiem wzrost zużycia paliwa rzędu 0,3 litra na każde 100 kilometrów przebiegu. Niby niewiele, ale na dystansie 300 km będzie to już blisko litr paliwa!Ponadto szybciej zużyciu ulegnie nie tylko ogumienie naszego pojazdu, ale także elementy jego ciśnienie?Kierowcy często nie wiedzą jakie powinno być optymalne ciśnienie w oponach. Informacje na ten temat znajdziemy przede wszystkim w instrukcji obsługi pojazdu. Ale kto wozi ze sobą instrukcję? A tym bardziej, kto ją czyta? W większości przypadków producenci aut przewidzieli taką sytuację i informacje o zalecanym ciśnieniu umieszczają na specjalnych wklejkach umieszczonych zazwyczaj na pokrywie wlewu paliwa lub też na słupku drzwiowym po stronie kierowcy. Zalecane wielkości ciśnienia znajdziemy też w katalogach dostępnych w serwisach nasz samochód nie został wyposażony we wklejkę informacyjną, wtedy dobrze jest ją wykonać samemu. Dzięki temu prostemu zabiegowi, nie będziemy musieli poszukiwać odpowiednich danych za każdym razem, kiedy będziemy mieli dostęp do też, że ciśnienie powinno być dostosowane do aktualnego obciążeniaProducenci w samochodach osobowych zazwyczaj podają dwie wielkości: dla dwóch osób i minimalnej ilości bagażu oraz dla pięciu osób (lub maksymalnej liczby związanej z ilością siedzeń) i maksymalnej ilości bagażu. Przy czym wielkości te zazwyczaj są odmienne dla kół przedniej i tylnej decydujemy się na ciągnięcie przyczepy, zwłaszcza kempingowej, wtedy ciśnienie w tylnych kołach należy podnieść o 0,3-0,4 atmosfery w stosunku do tych zalecanych przez producenta. Zawsze też pamiętajmy, by przed wyjazdem sprawdzić stan koła zapasowego i uzupełnić w nim ciśnienie do 2,5 także: Jak zadbać o akumulator?**Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Opony mogą z czasem się spłaszczać, wymieniając powietrze z otoczeniem przez pory w gumie. Latem w oponach Mazdy CX-5 ciśnienie wzrasta wraz ze wzrostem temperatury, natomiast zimą wartość ta spada średnio o 0,2-0,4 atmosfery miesięcznie. Na działanie czujników nie mają wpływu opony zamontowane w Mazdzie CX-5 (R17 lub R19).

^{25-04-2008, 10:56 #1 ford::average Imię: Waldek Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Lubin Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 50 jakie ciśnienie w oponach? mam banalne pytanko al;e dla mnei bardzo ważne wybieram się w dłuzsza podróz zagranczną w 4 osoby i mam apytanko jakie powinno być ciśneinei w oponach dla opon 195/60 r15 Prosze o spostzrezenia ! z góry dziękuje i wszystkich foczek maniaków pozdrawiam! :fcp29 25-04-2008, 11:05 #2 ford::advanced Zarejestrowany: 21-11-2007 Skąd: Legnica Model: Ford Focus Silnik: 1,8 TDCI 115PS Rocznik: 2003 Postów: 450 Re: jakie ciśnienie w oponach? Ciśnienie powietrza w oponach Normalne obciążenie do 3 osób 195 60 R15 przód tył Pełne obciążenie powyżej 3 osób 195 60 R15 przód tył Ciśnienie powietrza w oponach dla dłuższej jazdy z prędkością przekraczającą 160km/h Normalne obciążenie do 3 osób 195 60 R15 przód tył Pełne obciążenie powyżej 3 osób 195 60 R15 przód tył Jeśli byś chciał polecam napompować koła azotem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Moc jest Bogiem szybkość nałogiem, nitro zabawą a foka podstawą 25-04-2008, 11:31 #3 ford::average Imię: Waldek Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Lubin Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 50 Re: jakie ciśnienie w oponach? cześć Manniek Czytałem w ksiązce obsługi o takim ciśneiniu dla pełnego obciążenia pojazdu MNie to bardzo zaskakuje ze tył: wynosi bara!!! dla mnei to cos dziwnego!!! miedzy 3 a 4 os+ bagaz wynosi az bar wiećęj!?!??!? proszę o rady! 28-04-2008, 13:30 #4 ford::average Zarejestrowany: 18-09-2007 Skąd: Legionowo Model: Mondeo MK4 Silnik: TDCi 200KM AT Rocznik: 2013 Postów: 134 Re: jakie ciśnienie w oponach? To są wartości orientacyjne - jak 4 osoby + bagaż to napompuj sobie np. z tyłu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po prostu wg tego co podają w instrukcji możesz maksymalnie wpakować bara, a ile napompujesz to już twoja w tym głowa biorąc pod uwagę ile osób siedzi z tyłu i jak ciężki bagaż wieziesz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak swoją drogą to mylące jest to 'poniżej i powyżej 3 osób' - wystarczyłoby podać po prostu 'widełki' od do jakie ciśnienie jest dopuszczalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Był Focus FL '02 || Mondeo MK4 HB '08 140 KM TDCI || Mondeo MK4 KB '12 203 KM EB MPS6 || Mondeo MK4 KB '13 140@163 KM TDCi 28-04-2008, 17:33 #5 ford::average Imię: Waldek Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Lubin Model: Ford Focus MK1 Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 1999 Postów: 50 Re: jakie ciśnienie w oponach? spotkalem czlowieka ktory swego czasu tez mial podobne watpliwosci i poradszil mi na przod 2,3 a tyl 2,6 bara. i tak tez wszystkich forumowiczow z slonecznej slowenii, ALE SIE SPIEKLEM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. niema sensu jezdzic nad nasze zimne morze jak morzna w 12-14 godz. byc w slowenskiej IZOLI NAD MORZEM ADRIATYCKIM !!! 28-04-2008, 19:38 #6 ford::advanced Zarejestrowany: 18-03-2008 Model: Focus Silnik: TDDI Rocznik: 1999 Postów: 351 Re: jakie ciśnienie w oponach? witam a jakie ciśnienie powinno być w zapasówce? __________________ Zniżki w AXA po powołaniu się na mój numer polisy: 8509051 28-04-2008, 20:25 #7 ford::professional Zarejestrowany: 28-11-2007 Skąd: Kudowa Zdr. Model: FF1+S-Max-Fiesta Silnik: 2,0TDCI 130 aut - 1,4 TDCI Rocznik: 2008r 2002r Postów: 1,963 Re: jakie ciśnienie w oponach? Cytat: Napisał resonal witam a jakie ciśnienie powinno być w zapasówce? Ja daje 3 atm. bo jak zaglądne za pół roku to akurat ma razie czego lepiej spuścić jak na flaku jechać. Opony pompuje w zależnośći od miękośći na bokach,teraz mam Firestone Multihawk,twarde boki że 1, wystarcza a twarde jak kamień,poprzednie Micheliny,te musiały mieć 2,5atm. i jeszcze flaki. 28-04-2008, 20:27 #8 Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528 Re: jakie ciśnienie w oponach? Cytat: Napisał resonal witam a jakie ciśnienie powinno być w zapasówce? takie jak w kole na samochodzie. Nie wazne czy to bedzie 175/90 r13 czy 185/60 r15 bo to ma byc cisnienie takie a nie ilosc powietrza. Przy szerokim kapciu zeby sie opona nie lamala w srodku to mozna ciut wiecej. Ja mam w scorpio wszedzie jedynie na lato przy 225/50 r16 pompuje wiecej a w duzo lzejszym essim}

Kontrolka rezerwy paliwa – minimalny poziom paliwa, świeci na żółto. Kontrolka niskiego ciśnienia w oponach – zbyt niskie ciśnienie w oponach. Wiele samochodów ma system monitorujący prawidłowe ciśnienie, który wskazuje, w którym kole doszło do ubytku. Kontrolka z żarówką – przepalona żarówka, świeci na żółto.

^{Jakie powinno być ciśnienie w oponach? wg książki bez obciążenia 2,0 - przód, 1,8 - tył wulkanizacja napompowała mi 2,4 i przód i tył, (nie wiem na ile jest to wiarygodne, sprawdzałem ciśnieniomierzem zakupionym w markecie i manometrami kompresorów na dwóch stacjach benzynowych). Problem w tym, że przy ciśnieniu książkowym jakie starałem się utrzymywać w oponach przez ostatnie 8 lat, bieżnik zużywa się nierównomiernie, tj. tak jakby ciśnienie było zbyt niskie, zużywa się bardziej na brzegach, mniej więcej jak na zdjęciu po lewej stronie. Nie chcę też przesadzić ze zbyt wysokim ciśnieniem, żeby opon nie wybuliło i żeby nie rozbijać zawieszenia na dziurawych drogach.} J8Xwh.

c9pdosc8vw.pages.dev/14

c9pdosc8vw.pages.dev/49

c9pdosc8vw.pages.dev/56

c9pdosc8vw.pages.dev/70

c9pdosc8vw.pages.dev/27

c9pdosc8vw.pages.dev/64

c9pdosc8vw.pages.dev/6

c9pdosc8vw.pages.dev/27

fiat panda ciśnienie w oponach